铁路乘务与管理专业就业好不好

　　学生和家长们关心的就业问题，社会也同样关注，铁路乘务与管理专业历来以高就业率为特点与优势，与国家建设相关的专业都不必担心以后发展，老师就简单说下这个专业的前景和收入待遇。

　　根据中国(中长期铁路网规划纲要)，2020年全国将新建约4万公里铁路，投资总规模将突破5万亿元。今后几年是中国高速铁路加速建设时期，高速铁路人才十分紧缺，预计需要各类铁路专业人才20万人。而今以铁路客货运发展为代表的“动车组和谐号CRH”脱颖而出，我国国力的日益提升，快速客运同样是国力和服务能力的象征。人才的培养迫在眉睫，急需大批学历+技能的复合型人才。

　　铁路乘务专业人才按人车比150：1的比例计算在未来3到10年间，全国各大中城市将需求此类专业服务人才近20万人，目前国内只有个别学校开设相关服务专业，远远满足不了社会需求。学生就业待遇丰厚，前景广阔，供不应求。

　　另外服务国家“十三五”铁路发展规划，实现“一带一路”国家战略。随着铁路人才需求加大，铁路人才缺口巨大，有些企业需要提前一年或是两年预定人才。

　　高铁乘务员、乘服员岗位也将出现供不应求的紧张局面，铁路乘务与管理专业致力于培养高铁、动车、城市轨道交通以等岗位优秀人才，这不仅是个高薪且抢手的职业，具有广阔的就业前景。

　　乘务员的工资和所属的城市有很大的差异。有的乘务员所属的公司来自一线城市，有的乘务员的公司在二三线城市，所以他们的工资还是有较大的差距的。一线城市中乘务员的工资大概会有7000千左右。 而二三线城市的乘务人员的工资可能只有4000千多一点，因为消费水平也很大的主导了工作人员的工资。所以乘务员的工资在城市间的差距是很大，但是这份工作的工资和普通的公司白领的工资是基本一致的，能够保证人的正常生活。

　　目前高铁乘务人员月薪范围约4000-7000元人民币左右，若升职到中层领导，年薪20万人民币左右。一般情况下，如果是在铁路局工作，一个铁路局以内，各个单位的平均收入应该是这样的顺序：机务段，工程机械段，电务段，工务段，车辆段，客运段和车务段。

　　学什么很重要，还要是自己适合的专业最好，铁路乘务与管理专业在学校的培养模式也大多采用订单式培养，对口就业，稳定高效，如果够努力的话，内部晋升速度较快。