空乘就业难不难?

　　不少的同学从小都会有一个航天梦吧，希望自己长大后能够在航空公司工作。空乘就业难不难呢?这是一个值得大家去好好关注的一个问题。老师今天就带你去好好看看空乘就业方面的难易程度吧。

　　空乘专业简介

　　空乘就业立足民航业和旅游业的发展需要，以服务为宗旨，以就业为导向，以工学结合为平台，以校企合作为途径，以国际合作为特色，培养具有良好职业道德、较强岗位实践能力、岗位专业综合服务能力及岗位应变能力和可持续发展能力的，从事客舱服务、民航地面服务、旅游酒店及其他管理服务等工作的高技能人才。

　　从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。

　　空乘就业前景

　　据中国民航调查显示，在未来5年内将新增2500架飞机，将有8万个工作岗位的空缺，同时，空乘职业每年有约20%的人调转岗位。这样一来空乘的需求在不断转换，这些调转岗位都需要大量新空乘人员及时补充。

　　辽宁天业民用航空培训服务公司新疆分公司贺绪乾经理说：“我们每年都将根据毕业生的成绩以及特长，负责向机场、民航相关的企事业单位推荐安排学生的就业。学生入学即签订推荐就业协议书，为毕业生就业提供了可靠的保障。”

　　据了解，空乘专业学生实训的设备采用复合ICAO及CAA标准的波音/空客实体飞机进行上机实训，学生实训合格后，能够掌握波音机型及空客系列机型的空中服务、紧急情况处理、安全操作以及飞机结构等知识及技能。

　　空乘就业方向

　　航空乘务就业指导，随着航空院校的普及化，学习空中乘务专业的大学生和大中专生越来越多，但是每年航空公司招聘的空姐空少就顶多几千人，按照这个比例来计算，空乘专业的就业如果只针对对航空公司，是供过于求的。那么，作为大部分空乘学生的出路，绝不可能是空姐和空少了。

　　有人说交10到20万可以当上空乘人员，老师不否认听过这个说法，也不否认有很多中介传闻接这些业务，但是招空勤人员是个相当复杂的流程，每年各个航空公司招收空姐、空哥是按照飞机数量的变化以及空勤人员的流动提前制订招聘计划。今年即将踏上工作岗位的空哥空姐早在去年9月就安排了面试，还要进行英语考试、体检、政审，然后是3个月的专业培训，要拿到身体合格证、专业合格证等若干合格证，才能跟班飞行，不适应的还要被淘汰。也就是说，很有可能你交了10万块钱通过了面试，在培训的时候通过不了各项考试，还是会被淘汰;而且，航空公司培训也是要收费用的(2-3万不等)，如果真的在此时被淘汰，就的确算得上是赔了夫人又折兵。就算通过了培训，实习期也只有800左右的工资，等到正式飞行，要将这花掉的至少12万块赚回来，也需要一年多的时间，好不容易把钱赚回来了，遇到心仪的对象要结婚了，又想有个家，不想再飞了。虽然路都是自己选的，不管能不能赚钱，赚多少钱都是自己做的决定，坚持一年还是坚持十年也不是别人拿的主意，但是老师还是不建议空乘学生找那些所谓中介，认真学习专业知识和技能才是真理。