有一定程度的差别

如果是本科或者研究生，除了和上面的大专生刚参加工作时差不多。但是本科生、研究生工作三年以后，可以参加干部聘用考评，如果考评通过，那么你就是干部，也就是管理人员，无论工资奖金都要比大专生的工人要高一些，但是刚开始多不了多少，如果能够混入段机关的科室，那么工资、奖金会多不少。最主要的是聘用为干部可以通过自己不断努力、动用一下资源是可以不断向上升迁，有这个资格！而工人基本上永远就是工人！最多就是搞一个工班长，每个月比其它工人多几百块的工班长津贴而已。后期的发展比能够聘用为干部的本科生要差得很远！如果聘不上干部，本科生和大专生没有什么区别！

这个是有区别的

其实现在铁路各站段缺的是一线职工，而科室及各个单位的机关都超员，所以铁路各站段真正缺的是高职，因为基本都是对口专业，而那些本科生好多都是以社招的名义进入的，比如一个财会的本科生分到单位，可单位里财务科还超员呢，需要减员，而一线缺人，可你对一线的工作短期内可能没法适应，因为有些行业是需要一定的理论基础的，因此还要学习很多理论基础以及规章制度，而这些是本科生不如高职高专的地方，不排除有些本科生通过关系可以到科室的，但高职高专现在基本上到不了科室，只能到一线，有的单位在和新入职人员签的合同上也是只限在一线，不能到其他车间或部门，而本科生签的合同似乎没有这些限制。

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招聘人数差别很大

铁路局招聘本科学历一般而言是社招，招聘人数不多，通常情况下也就一百多人，最多二三百人，而招聘专科学历人数相当的多，一般都在几百人，甚至上千人。以郑州铁路局为例，2019年招聘本科学历毕业生人数仅为200人，而专科院校毕业生人数就相对多了。因此，本科毕业生想进铁路局难度很大。

铁路局招聘专科毕业生，通常不是社招，而是校招，就是到相关的铁路职业技术学校招聘，而且人数不少。所以，现在铁路职业技术学院与铁路相关专业因为就业有保障而受到考生的青睐，高考录取分数线也是比较高的。

小编总结

既然铁路局在招聘的时候分开本科生、专科生和高职生，说明在设置招聘岗位的时候就是有一定的区别的，对应聘人员的要求也是不一样的。本科生接受的专业知识和理论知识更加的丰富，而高职生接受的技术操作方面的知识要多一点，两者是有明显的差异的。

一般在招聘的时候，一线岗位招聘的更多是高职生，需要的技术性比较强；而本科生则很少去一线的岗位，更多的是从事理论方面的工作。

工作后，本科生、专科生和高职生的待遇也会有一个明显的差别，而且，在晋升方面，本科生提升的空间更大，有更多的发挥自己才能的地方。

最后：

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