成都技校有哪些比较好

成都技校什么专业好？成都技术学校什么专业好?

 

　　当初中毕业的这个夏天快要到来的时候，有不少的初中毕业生的家长，会考虑为孩子选择技校，四川地区的很多学生家长更希望孩子能在成都技校就读，想了解成都技校什么专业好？希望知道成都技术学校什么专业好？实际上，这样的问题，是很容易解答的，我们要考虑的主要就几点，也是学生家长特别关心的问题，其一，成都技校专业的就业方向是否广阔。其二、成都技校专业的就业前景好不好，其三、是成都技校专业的工资待遇，其四，是成都技校专业的发展前景，只要解决了这几个问题的话，那么，这样的专业将会作为学生及家长主要考虑报读的专业。下面，我们将为您介绍满足以上条件的一些不错的成都技校专业。

 

　　一、幼师专业

 

　　1、培养目标

 

　　幼师专业培养具备学前教育专业知识，能在托幼机构从事保教和研究工作的教师学前教育行政人员以及其他有关机构的教学、研究人才。

 

　　2、就业方向

 

　　到专门的幼儿训练机构(如亲子训练)从事教育教学或管理工作;

 

　　教育研究机构或教育行政部门从事专门的幼儿教育研究或管理工作;

 

　　到中小学校从事音乐、美术、舞蹈、双语等相关课程的教学工作或相关管理工作;

 

　　担任在各级各类早教机构、学前教育管理教研部门、幼教师资格培训机构的工作，可从事社区教育咨询部门、少年宫、少儿图书馆、少儿出版社、媒体少儿部等儿童社会服务机构;

 

　　幼儿保育员岗位、儿童营养师岗位、早教开发教师岗位；

 

　　从事幼儿相关产业儿童教育产业的开发、组织和运作的工作，如幼儿园经营、儿童教育指导、儿童康复治疗、儿童问题咨询、儿童教育师资培训、儿童玩教具开发、儿童营养食品开发、儿童传媒编创、儿童教育网络建设等工作。

 

　　3、就业前景

 

　　随着我国经济文化的快速发展，人们对于下一代的教育问题是越来越重视了，而且现在国家二胎政策的开放，这都意味着我国的幼儿教育市场的快速发展，各种公立、私立的幼儿园，亲子机构、幼儿培训机构都纷纷大量的新建，所需要的幼教人才也是大大增加，幼师专业目前及未来的就业前景和发展前景是十分不错的。

 

　　二、航空专业

 

　　1、培养目标

 

　　航空服务专业为民航培养有良好政治素质、文化素质、专业素质和身体素质，精通国内外航空服务业务，能够熟练掌握所学专业技能；有较高的英语水平、团结协调能力和灵活的应变能力；能为顾客提供优质服务、适合民用航空事业的需求与发展的空乘、空勤人员。

 

　　2、就业方向

 

　　航空服务专业培养适应社会主义现代化建设需要，具有较宽知识面、有较好的服务意识、有较强岗位实践能力及应变能力，具备现代航空乘务专业知识、有较强的英语听说和读写能力、有良好的体能及健康心理。合格毕业生能在国际国内各大航空公司从事航空乘务、民航运输、酒店、礼仪服务、民航旅客运输等礼仪服务等相关行业从事专业工作与管理工作的高等技能型人才。

 

　　3、就业前景

 

　　从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的伟大转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍,整个航空业自身也将演变成一个集民航管理，机场物流，机械机务，航空气象，地面服务，流程签派，航空营销，票务销售多元化复式行业,航空界从业人员因此需要具备高素质，全技能的复合型人才，我校将严格依照业界标准进行教育和培养，注重全面教学，同时邀请各航空公司来我校进行供需见面会使在校学生有更多的机会了解和选择民航各企业。

 

　　三、高铁专业

 

　　1、培养目标

 

　　高铁乘务专业就是培养高铁乘务员的专业。需要中职、大专学历才可升上高铁乘务员。主要课程为旅游概论、旅客运输等。

 

　　高铁乘务员是在旅客列车为旅客进行服务的工作人员，他们在旅客上车前要检查每一个人的票防止有人错乘或无票登车。帮旅客拿行李，当列车出发后还要整理行李，防止行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤，每到一个站就要报站保证旅客知道旅途到站信息，每到一个站都要对车厢的垃圾进行清扫，给旅客带来干净整洁的环境。

 

　　2、就业方向

 

　　高铁专业毕业后主要从事于铁路或轨道部门乘务、VIP服务人员及管理人员等。如：动车、高铁车厢乘务员、动车、高铁餐吧乘务员、售票员、检票员、客运员、安检员、VIP接待员、铁路客服代表、乘务安全员等

 

　　3、就业前景

 

　　从技术水平来看，目前我国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。“十一五”期间，我国铁路通过京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁的建设和运营，在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理等领域全面掌握核心技术，形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系。其中高速列车一项，在掌握时速200―250公里动车组核心技术的基础上，成功搭建了时速350公里的动车组技术平台，研制成功时速380公里新一代高速列车。2011年至2015年期间，不单中国高铁将迎来爆发性增长，全球高铁市场也将迎来发展的“黄金时期”。在2010年12月闭幕的第七届世界高铁大会上，美国、西班牙、巴西、韩国、土耳其等国家纷纷拿出兴建高速铁路的计划，预计到2020年全球将有2万至3万公里的高铁线路建成运营。目前中国已系统掌握了时速250公里和时速350公里及以上高铁成套技术，构建了具有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系，已成为世界高铁的领跑者之一，具备了加速“走出去”的条件。目前我国高速铁路发展迅猛，并处于国际领先水平，市场对土木机电类复合型高技能人才的需求旺盛，高速铁道技术专业就业前景十分广阔。

 

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