北京大兴国际机场迎来首飞，实力告诉你建筑黑科技有多厉害！

1月22日10时10分

大兴机场首飞校验飞机平稳地

降落在机场西一跑道上

留下了第一道飞机轮胎印迹

这意味着北京大兴国际机场工程建设

即将进入验收移交阶段

建成后

它将与新加坡樟宜国际机场

韩国仁川国际机场、日本成田国际机场等

竞争亚洲枢纽机场

接下来，就跟着小美一起来看看这座机场

到底有多酷炫吧！

凤凰展翅的五指型布局

《山海经》有云：凤凰，见则天下安宁

北京新机场航站楼的造型寓意“凤凰展翅”

与首都机场形成“龙凤呈祥”的双枢纽的格局

因为采用的是“五指型”布局

就像一朵五瓣花朵

从出发层到登机口最远只有600m

步行8分钟

整个航站楼的中心顶部建了巨大的六边形天窗

形成一个大型光庭

每条“指廊”顶部会延伸出一条天窗

延展到各个“花瓣”的末梢

旅客走进航站楼

可以顺着阳光的指引找到登机门

（是不是超浪漫！）

C型柱顶部直接与气泡状天窗相接

将屋面与承重结构一体化

简化了建筑形式

浪漫灵动

（小美觉得太漂亮了简直！）

值得一提的是

这个总资额高达800亿元人民币

年客流吞吐量达1亿人次

飞机起降量80万架次的巨型机场

在建成之后将创造多项世界之最

早在2016年

英国《卫报》评选“新世界七大奇迹”里

中国独占两席

其一是刚通车不久的珠港澳大桥

另一个就是北京大兴国际机场

而且排名榜首！

那么，我们就来盘一盘

大兴国际机场到底有哪些世界之最！

1.全球最大单体航站楼

北京大兴国际机场位于永定河北岸

占地140万平方米

相当于63个天安门广场的大小

仅屋顶投影面积相当于25个足球场

用钢量达到5.5万吨

等于一个北京鸟巢！

北京大兴国际机场建成后

将成为全球最大的单体航站楼

超过迪拜世界中心

土耳其伊斯坦布尔第三国际机场

2.世界上施工技术难度最高的航站楼

北京大兴国际机场不仅结构复杂、空间跨度大

航站楼南北长约 1753 米，东西宽约 1591 米

由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼

以及停车楼三部分组成

如此庞大的屋盖仅用了 8 根 C 形柱作支撑

其中有6根在一个180米直径的同心圆上

它的工程体量可以将鸟巢放进来的

这 8 根 C 形柱彼此间距 200 米

几乎无柱的巨大中厅

为乘客提供了最大化的公共空间

3.8000块玻璃中没有两块是一样的

巨大的新航站楼同时拥有世界最大的屋顶面积

达18万平方米

由一个中央天窗、六条条形天窗、八个气泡窗

及贯穿指廊中部采光带等

组成顶部主要自然采光体系

整个航站楼一共使用了12800块玻璃

其中屋顶玻璃8000多块

由12300个球形节点

和超过60000根杆件组成的巨大屋顶

被设计成一个自由曲面

每一个杆件和球形节点的连接

都被三维坐标锁定成唯一的位置

所以这8000块玻璃中没有两块是一样的

施工难度堪称世界之最

4.首次高铁下穿航站楼

不过，巨大的空间

不等于旅客要跋山涉水才能登机

新航站楼综合体设计了双进双出的模式

提高了旅客的出行、换乘效率

而且，地下还有高铁，完全实现零换乘

5.能抗八级地震

为了机场安全

北京大兴国际机场采用了层间隔震技术

这项技术目前是国内首创

层间隔震技术就是在航站楼首层板下

设置了隔震支座

将航站楼首层和地下一层完全隔开

既隔震又不影响地下层的使用

6.机场高速全线应用自融冰雪路面技术

除了机场本身

通往机场的高速公路也值得一提

高速全线大面积采用了融冰雪材料

可以把结冰点降到零下12℃左右

这一技术克服了冰雪天气

对高速通行能力的影响

同时也大大减少了常规融雪剂材料的使用

在一个项目如此大范围地采用

自融冰雪路面技术

在国内尚属首例

伟大的建筑师们

正用自己的智慧为中国创造新的建筑奇迹

下穿高铁，上落飞机

怎么样，有没有震撼到你？

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