清华大学汽车工程系的人才培养

汽车工程系现设有一个本科生专业--车辆工程专业、两个硕士及博士研究生专业--车辆工程专业和动力机械及工程专业，具有相应的工学学士、硕士和博士学位授予权,并设有博士后科研工作流动站。车辆工程、动力机械及工程等两个专业形成汽车理论与设计、汽车造型与车身设计、汽车发动机等三个专业方向，它们分别是车辆工程学科与机械工程学科、工业艺术设计学科、动力工程学科之间的交叉学科方向，同时还与材料工程、电子工程、控制工程等学科互相交叉。为使本科生拓宽知识面、增强适应性，我们在1993年将原设的汽车和内燃机两个本科专业合并成一个汽车工程专业。根据教育部最新调整的本科专业目录，1999年又将汽车工程专业更名为车辆工程专业。从1996年起，根据学校教学改革方案，我系开始实行本科生与硕士研究生培养过程统筹安排、优化衔接的六年制教学计划。我系还与部分大中型企业联合建立了工程硕士研究生培养工作站，每年举办多个面向汽车工业企业、科研机构、政府管理机关和高等院校的高级研讨班，以适应国民经济建设对高层次专门人才的需求。 汽车工程系现设1个本科生专业——车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。2008年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2009年被列入北京市高等学校特色专业建设点。目前在校生472人，每年招收90人，从2004年开始，还为中国兵器工业集团公司培养定向生。我系坚持“理论与实践结合、工程与科学结合、技术与管理结合”的办学理念，完善实践教学体系，结合以学生课外科技活动为主的第二课堂，培养学生具有扎实而全面的工程科学和技术基础知识，有较强的实践能力和创新精神，能胜任与汽车工程相关的科学研究、技术开发、教学及管理工作。 汽车工程系的研究生教育旨在培养汽车科技和工程以及其他高新技术领域的高层次、高素质、复合型的科技人才。目前我系拥有“机械工程”和“动力工程及工程热物理”的一级学科下的2个二级学科，均被评为国家重点学科。毕业生按一级学科授予工学硕士 和工学博士学位。此外，我系还培养“车辆工程”和“动力工程”两个领域的工程硕士生。为突出“实践性、研究型、国际化”的人才培养特色，建立了包含10余门全英授课的硕士研究生专业课程体系；还积极推动与德国亚琛工业大学、意大利米兰工业大学等世界著名大学联合培养研究生。我系从1996年实行“4+X”本科—硕士（博士）贯通式统筹培养模式，每年有60%左右的学生免试推荐攻读校内外研究生。目前在校研究生229人，其中硕士生159人（含12名外国e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333361303066留学生），博士生70人。在导师的精心指导下，我系研究生在各项科学研究中取得了很大成绩，是我系科研工作中的一支生力军。